為期50天的鐵路煤炭保供專項行動畫上圓滿句號，中國國家鐵路集團有限公司全面完成煤炭保供任務，重點煤運通道作用得到充分發揮，重點地區和重點企業用煤得到有效保障。

我國煤炭資源分布不均勻，北多南少，西多東少，北方供大于需求，而南方需求大于供應，“北煤南運、西煤東調”可調節南北、東西經濟，使經濟發生積極轉變。而煤炭消費主要集中在南方地區、東部沿海地區，加之今年年初全國多地經歷寒潮，電煤需求大幅增加，促使我國“北煤南運、西煤東調”格局的形成。自1月10日起至2月底，國家鐵路煤炭日均裝車完成81396車，同比增加14736車、增長22%;電煤日均裝車54715車，同比增加13564車、增長33%;秦皇島港煤炭港存從1月24日起始終保持在500萬噸以上，有效保障了國家能源安全穩定和煤炭市場供應穩定。

鐵路部門的煤炭運輸采取共進式發展，加強與其他產業相生相伴的密切結合力度。今年寒冬，鐵路部門積極發揮人力、物力協調運輸的重要作用，為企業生產和人民群眾的生活需求提供強有力的保障。目前正是國民經濟平穩運行的關鍵期，在強大的煤炭運輸保障下，我國的各經濟企業將進一步恢復生產，從而將上半年疫情所帶來的生產影響降到最低。如今，礦區專用線和鐵路線逐步接軌，一條以煤炭運輸而形成的集運輸、調度、供給、企業生產、銷售等為一體的經濟鏈正在集聚，鐵路產業正在與其他貿易產業正在進行同頻共振式的密切合作。

鐵路運輸對保證煤炭供應、穩定煤炭市場、確保北方地區供暖和民生，具有重要作用。鐵路部門高度重視冬季煤炭運輸，加強與地方政府和重點企業的協調對接，實時了解掌握重點地區和重點企業的煤炭生產、消耗、運輸和庫存情況，及時調配運力。鐵路部門一直秉持著“人民鐵路為人民”的宗旨，在人民需要時，集中自身優勢力量，去滿足民生所需、所盼、所急。作為運輸服務行業的“排頭兵”，猶如一座橋梁，讓保障供熱的煤炭通過這座橋梁充足的輸送到發電企業、供暖部門，確保源源不斷的熱能準時通向千家萬戶，讓寒冷的冬季充滿溫度，不斷增強人民的獲得感、幸福感。

著眼未來，“北煤南運、西煤東調”的格局對我國南北經濟協調發展產生了深遠影響。它在現實層面上不僅開通了我國全新的重要能源運輸戰略通道，同時也是我國向世界展示中國鐵路創新發展的一本“偉大著作”。它的建成向世界宣告了我國鐵路建設技術已經領跑在世界前端，用創新理念開啟了具有中國特色智慧的新時代鐵路輝煌篇章。